Привиди шхуни «Чарлз Хескелл». У травні 2007 року, у берегів Аляски сів на мілину і отримав серйозні пошкодження невдачливий круїзний лайнер Empress of the North з 281 пасажирами на борту.

За інформацією американських ЗМІ, Empress of the North " на сьогодні - одне із самих невдачливих суден подібного класу. Всього лише за 3,5 роки його експлуатації корабель вже третій раз сідає на мілину!

...Моряки - досить забобонний народ. На їхню думку, кораблі, як і люди, мають власні характери: спокійні або навіжені, творчі або руйнівні. І характери ці жодним чином не залежать від їхніх «батьків» - інженерів і будівельників. Моряки вважають, що кораблі можуть також «народитися в сорочці», але можуть з моменту їх закладки на верфі щодня доводити, що вони відзначені печаткою невезення або навіть злої долі.

Коли в 1869 році на трапі тільки що зійшла зі стапелів шхуни «Чарлз Хескелл» послизнувся робочий і зламав собі шийні хребці, багато стали вважати, що на судні лежить прокляття. Тим не менш капітан Кертіс прийняв командування кораблем і навіть зумів набрати екіпаж.
Рік потому «Чарлз Хескелл» вів лов риби разом з іншими рибальськими судами у Великий Ньюфаундлендской банки, коли раптово налетів сильний ураган. У бурхливому морі втратив управління «Чарлз Хескелл» протаранив шхуну «Ендрю Джонсон», зруйнувавши її і втопивши всю команду, при цьому сам, незважаючи на важкі ушкодження, зумів повернутися в порт.

Після повного ремонту «Хескелл» знову взяв курс до острова Ньюфаундленд. П'ять діб рибалки спокійно займалися ловом, а на шосту сталося неймовірне. Справа була вночі. Двоє вахтових рівно опівночі стали свідками жахливого видовища: на борт шхуни піднялися рівно 26 привидів з порожніми очницями, в напівзотлілому одязі і в гумових чоботях. Привиди кинули в море мережу і хвилин через двадцять стали витягати її назад!
Проробивши цю дивну роботу, вони мовчки, не звертаючи на матросів уваги, залишили судно. Перелякані вахтові тут же повідомили капітану про те, що трапилося. Той спочатку не повірив, проте, коли побачив на палубі мокрі мережі, в яких трепыхалось кілька рибок, що прийшов в такий жах, що віддав команду негайно повертати назад. Але коли «Чарлз Хескелл» вже наближався до узбережжя, безмовні привиди знову з'явилися на судні, знову закинули і вийняли з моря мережу, а потім дружно пішли по воді до Салемскому порту.

Цього для рибалок, капітана Кертіса і господарів шхуни виявилося достатньо, щоб «Чарлз Хескелл» більше ніколи не виходив у море.

Згодом компетентною комісією було з'ясовано, що при його зведенні використовувалися деталі, зняті зі шхуни «Свята Анна», екіпаж якої загинув у морі при загадкових обставинах. Ймовірно, привиди, двічі відвідували «Чарлз Хескелл», брали його за «Святу Анну».

Здати в металобрухт!

Але, на жаль, таємниче і незриме прокляття часом висить не тільки над кораблями, зібраними зі старих запчастин. Наприклад, капітан танкера військово-морських сил США Ст. Скотт, пішовши у відставку, розповів трагічну долю свого корабля. Одного разу, доставивши солярку в Європу, танкер почав виходити порожняком з англійського порту в Атлантику. Але тут у нього при маневруванні заклинило передачу дизельного двигуна. Включався лише задній хід.

У відповідь на запит в штаб флоту наказ звідти опинився категоричним: «Негайно повертатися будь-яким способом!» Довелося кораблю плисти додому кормою вперед через весь океан. На ремонт його поставили в док на одній з баз в Карибському морі. Одночасно вирішили освіжити фарбування. Коли очистили сіро-блакитну і покрили борту рожевої грунтовій, зі штабу прийшов наказ негайно виходити з паливом в Німеччину. І довелося танкеру з екзотичної забарвленням плисти до Бремена, де його прикро охрестили «рожевою пантерою моря»...

Після перефарбовування в нормальний колір з танкером продовжували відбуватися чудеса і пригоди. В нього вдарила блискавка, пошкодивши, правда, лише радіорубку. Потім корабель осоромився, прийнявши в свої танки сиру нафту замість солярки і проробивши марна шлях до 5 тисяч миль.
Закінчив він своє життя сумно: заходячи в один з портів поблизу Лос-Анджелеса, танкер протаранив вантажний теплохід. Ударом розвернуло лівий борт, але відновлювальний ремонт був можливий. Однак штабу на цей раз прийшов наказ перегнати невдаха танкер на склад металобрухту.

Сумна доля спіткала і ліберійський теплохід «Ріо Map». П'ять разів він потрапляв у різні аварійні ситуації, поки, нарешті, виведені з себе власники не поставили його в жовтні 1983 року на прикол в грецькому порту Пірей, цілий район якого спеціально використовується в якості своєрідної платної стоянки для невикористовуваних судів.

Однак і тут нещастя не залишили судно. Не минуло й місяця, як на ньому спалахнула пожежа, який насилу вдалося погасити. Вигоріло кілька кают. Через тиждень судно знову потрапило в аварію: під дією сильного вітру воно стало дрейфувати на якорях і зіткнувся з панамським танкером «Жасмин». Обидва судна отримали серйозні пошкодження. Через п'ять днів спалахнула пожежа, яку вдалося ліквідувати, але він знищив значну частину надбудови. Не чекаючи наступної аварії, власники судна вирішили продати його на злам.

Прокляття німецького лінкора

У 1941 році англійський корабель «Трінідад» полював за німецькими есмінцями. Виявивши один з них, «Тринідад» випустив по ньому торпеду. Але команда повністю упустила з уваги вплив холодних арктичних вод на керуючий механізм снаряда. Моряки, сгрудившись біля борту, з жахом побачили, що лінія руху торпеди починає закруглятися.

Описавши повне коло, вона рознесла машинне відділення «Тринідад» і до кінця війни вивела цей корабель з ладу.

Суперсучасному фашистському лінкора «Шарнхорст» пощастило ще менше. Будучи добудованим тільки до половини, він вже за загадкових причин перекинувся в сухому доці. При цьому більше сотні робітників були розчавлені смерть і ще близько двохсот отримали важкі каліцтва.
«Шарнхорст» повернули в колишнє положення, закували в кайдани і зміцнили балками. Кожну деталь перевірив десяток майстрів, однак чергових неприємностей уникнути не вдалося. Шпангоути гнулися неймовірним чином, балки і такелаж зривалися і калічили людей. Керівники верфі змушені були навіть підвищити плату суднобудівникам, щоб вони не розбіглися, а тих, хто не спокусився високою зарплатою, змусили продовжувати роботу під дулами автоматів.

У день спуску лінкора на воду в гавань прибув сам Адольф Гітлер. В його присутності про борт «Шарнхорста» була розбита символічна пляшка шампанського, оркестр грав бравурний марш, головний інженер уже готувався приймати вітання від фюрера. І тут несподівано семидюймовий трос лопнув, і «Шарнхорст» звалився на дві берегові баржі, одна з яких разом з екіпажем тут же пішла на дно, а на іншій загинула майже вся команда, яка зібралася на палубі і спостерігала спуск лінкора.

Гітлер, безмежно вірив у всякого роду знамення, після цієї жахливої трагедії хотів негайно віддати наказ про відправку злощасного судна на металобрухт. Проте менш забобонні генерали відрадили його від настільки поспішного, на їх думку, рішення. І, як виявилося, даремно.
По-перше, незважаючи на свої чудові ходові характеристики і суперозброєння, «Шарнхорст» за всі роки своєї недовгої служби примудрився потопити лише два допоміжних англійських судна. А по-друге, йому катастрофічно не щастило: нещастя продовжували його переслідувати буквально з диявольським постійністю.

Так, під час обстрілу з моря Данцига, носової вежі лінкора незрозуміло чому стався вибух, який убив і поранив двадцять чоловік. Днем пізніше вийшла з ладу система подачі повітря в другій носової вежі, чому в порохових газах задихнулася ще дванадцять моряків.

Рік потому лінкор брав участь в обстрілі Осло, сам піддався атаці був торпедований. Слідуючи на ремонт, він в широкому гирлі Ельби зіштовхнувся з цивільним трансатлантичним лайнером «Бремен», який в результаті сів на мілину і незабаром був розстріляний британськими бомбардувальниками.

Після багатомісячного ремонту, ледь «Шарнхорст» приступив до бойового чергування у норвезьких берегів, на ньому вийшов з ладу радар - очі будь-якого корабля. Поки його приводили в порядок, під покровом темряви гітлерівський лінкор оточила ціла ескадра англійських кораблів, які почали розстрілювати «Шарнхорст» буквально впритул.

Вражаюче, але факт: командир «Шарнхорста» не прийняв бою і вирішив просто втекти, прорвавши оточення. Але в результаті атаки англійських торпедоносцев втратив хід і загорівся. Буквально за кілька хвилин пожежу досяг артпогреба, і страшної сили вибух практично розламав «Шарнхорст» навпіл.

26 грудня 1943 року один з найпотужніших кораблів нацистського флоту зник у хвилях північний схід від мису Нордкап. З двохтисячного екіпажу врятувалися лише 36 осіб. Однак двоє з них загинули вже на березі за неймовірних обставин. Вирішивши приготувати собі обід, вони розпалили примус з аварійного комплекту. І то щось не так зробили, то прокляття, що висіло над «Шарнхорстом», все ще діяло, але апарат вибухнув, обливши бензином обох матросів, і ті згоріли живцем...

Пожежонебезпечний «Тірпіц»

Значну частину своєї біографії інший нацистський лінкор - «Тірпіц» - простояв біля причальної стінки, то в доці. Причина завжди була одна - необхідність в усуненні понаслідків чергової пожежі.

Вперше «Тірпіц» загорівся незабаром після свого народження. 15 липня 1941 року на лінкорі виникла пожежа такої сили, що гасили його 10 годин поспіль. Офіційна версія того, що сталося: необережність... кіномеханіків. Вони нібито неправильно перемотували кіноплівку і прогавили момент, коли вона загорілася від тертя.

Через три місяці «Тірпіц» спалахнув знову. На цей раз вогонь ледь не дістався до сховищ з важкими снарядами. Офіційна версія: хтось із матросів курив у недозволеному місці і не загасив недопалок.

Ще через кілька місяців - черговий пожежа, яку гасили майже дві доби. Врятувало лінкор від повного вигорання тільки те, що під час виникнення пожежі він знаходився не в морі, а на базі, і пожежники приступили до своєї роботи негайно.

Надалі «Тірпіц» горів ще тричі. Природно, на ремонт після подібних катаклізмів минав час, і судно, призначене для полювання за ворожими кораблями, більшу частину часу проводила в ремонтних доках і лише малу - на бойових чергуваннях.

Під час одного з ремонтів кілька матросів з «Тірпіца» прибули в короткострокову відпустку додому і тут же потрапили в гестапо за те, що розповіли своїм близьким про містичні «смертоносних небесних променях», весь час вражаючих їх корабель.

Після війни пожежі на лінкорі дивним чином припинилися, зате почастішали численні поломки, які і призвели, врешті, решт, до того, що на початку 50-х років він був розрізаний на частини і пішов на металобрухт.

Нещасливі назви

"Титанік», не завершив жодного подорожі і є одним з найпопулярніших і, одночасно, невезучих кораблів в історії мореплавання, став другим у серії суперлайнерів компанії Уайт Стар», що здійснювали регулярні рейси між Європою і Америкою. Першим був Олімпік», третім - Британік»."

"Це повинні були бути самі розкішні лайнери в світі. Однак вони стали самої нещасливої серією кораблів. Олімпік вже в першому плаванні зіткнувся з військовим кораблем і змушений був майже рік стояти на ремонті. Після загибелі Титаніка він знову встав на річний ремонт - для надбудови водонепроникних перебірок."

"В 1935 році Олімпік вийшов, врешті-решт, з ладу діючих суден. Британік», зданий в експлуатацію напередодні Першої світової війни, був перетворений у плавучий військовий госпіталь і в 1916 році підірвався на міні в Середземному морі. Звичайна міна не принесла б йому великої шкоди, проте корабель наткнувся на неї відсіком з вугіллям. В результаті вибухнула вугільна пил проломила в лівому борту величезну пробоїну, яку ринула смертоносна морська вода."

"Британік швидко затонув. Загинуло близько тридцяти чоловік - вони перебували в човнах, які затягнуло під гвинти нахиленого судна."

У французькому флоті довгий час існувала традиція називати підводні човни в честь однієї з героїнь давньогрецької міфології «Еврідіка». При цьому всі знали, що доля Еврідіки була жахлива. Вона так і не змогла вийти з царства мертвих за своїм нареченим Орфеєм і залишилася в ньому назавжди.
Дивно, але факт: всі чотири підводні човни ВМС Франції, що носили це ім'я, самим таємничим чином загинули - остання з них у 1970 році неподалік від Тулона.

В італійському флоті нещастя переслідували кораблі, що носили ім'я адмірала Андре Доріа - одного з найбільш прославлених флотоводців Італії. Число загиблих вітрильників з ім'ям адмірала досягає десяти.

У роки Першої світової війни трагічно загинув, перекинувшись від вибуху, лінійний корабель-дредноут «Андре Доріа», а в 1956 році весь світ потрясла катастрофа океанського лайнера з цим ім'ям, яку порівнювали навіть з «Титаніком». Під час круїзного рейсу по Середземному морю лайнер зіткнувся зі шведським суховантажем «Стокгольм» і затонув.

Бригантина «Амазонка» вийшла у своє перше плавання у 1861 році. А через пару місяців її капітан Роберт Мак Леллан - справжній морський вовк з двадцятирічним стажем - несподівано застудився і помер. У наступного капітана виникли інші проблеми: за короткий термін він примудрився протаранити «Амазонкою» рибальський бот і бриг. Після тривалого ремонту новий капітан посадив судно на камені практично навпроти ремонтного доку.

Власник нещасної бригантини, розорившись на ремонті та виплату компенсацій потерпілим, поспішив продати судно. Новий господар, вважаючи, що всі негаразди пов'язані з назвою бригантини, перейменував її, але це, на жаль, вже нічого не змінило в її долі. Неприємності продовжували переслідувати судно...

Шість адміралів

"Нещасливі назви є практично у всіх флотах світу. У російському флоті таку назву - Адмірал Нахімов»."

Національний герой Росії адмірал Павло Степанович Нахімов відомий ще й тим, що під час облоги Севастополя англо-французькими військами він затопив власні кораблі і, тим самим, перегородила вхід ворогові на внутрішній рейд бухти.

Можливо, це, по морським мірками, святотатство, хоч і вимушене, і послужило поштовхом до того, що практично всі кораблі, названі згодом ім'ям великого флотоводця, з тих чи інших причин довго не служили своїй батьківщині.

Помер Павло Нахімов в 1855 році. Незабаром в його честь був перейменований вантажний пароплав Російського товариства пароплавства і торгівлі. У 1897 році під час сильного шторму біля берегів Туреччини перший «Нахімов» загинув разом з усім екіпажем.

У 80-х роках XIX століття з корабельної верфі зійшов і броненосний крейсер з ім'ям Нахімова на борту. З початком російсько-японської війни він був включений до складу йде на Далекий Схід ескадри віце-адмірала Рождественського.

В травні 1905 року крейсер був підбитий одним з японських кораблів і, в результаті, затонув у Цусимской бухті.

У жовтні 1913 року на Миколаївській верфі приступили до складання чергового крейсера, кіль якого була закладена срібна пластина з назвою корабля «Адмірал Нахімов». Через рік почалася Перша світова війна, потім Жовтнева революція, за нею - Громадянська війна.

Під час політичних катаклізмів було не до будівництва, потім крейсер за непотрібністю хотіли то розібрати на металобрухт, то продати, то переробити в танкер. Але, зрештою, в 1927 році «Нахімов» все ж увійшов в дію. Правда, з іншою назвою. Тепер він іменувався «Червона Україна». Однак у кілі при цьому так і залишилася закладена 14 років тому пластина з колишньою назвою!

Восени 1941 року, перебуваючи в бухті обложеного Севастополя, де «Червона Україна» стримувала вогнем наступали на місто гітлерівські війська, крейсер був атакований ланкою німецьких бомбардувальників і, отримавши кілька несумісних з життям корабля пробоїн, затонув.

Черговий, на цей раз ракетний, крейсер Чорноморського флоту «Адмірал Нахімов» вступив в дію в 1954 році. А в 1961 році його розстріляв в 50 кілометрах від Севастополя ракетний корабель «Прозорливий».

Офіційна версія: загальне роззброєння в світі і скорочення штату військових кораблів. Неофіційна - в грудні 1960 року в районі мису Меганом, в Криму, під днищем «Нахімова» була висаджена атомна бомба. Таким чином хрущовське керівництво хотіло перевірити, як діє підводний ядерний вибух на надводні кораблі.

Перевірили. Як випливає з розповідей старих моряків, - на крейсері було виявлено велике пошкодження підводної частини корпусу у вигляді перебитого кіля і деформації підводного обшивки.

Естафету у зараженої радіацією і відправленого в утиль крейсера прийняв науково-дослідне судно «Адмірал Нахімов» Академії наук СРСР. У 1973 році судно знаходилося в Цемеської бухті, коли раптово налетів ураган, який приніс з собою холодне повітря, викликав різке заледеніння корпусу «Нахімова». В результаті судно затонуло прямо біля портового молу.

Приблизно в той же час до складу Північного флоту увійшов черговий «Адмірал Нахімов». За відгуками служили на ньому членів екіпажу, цей великий протичовновий корабель (БПК) з неймовірним постійністю переслідували невдачі. Найбільша з них відбулася у 1985 році в Баренцевому морі. Під час навчань «Нахімов» зіткнувся з підводним човном.

Субмарину після цього довелося відправити у ремонтний док, а БПК, з-за отриманих ушкоджень, - в металобрухт. Але навіть до місця утилізації «Нахімов» не дійшов, сівши на мілину під Дурбаном.

Пасажирський лайнер «Берлін» перейшов до нас після розділу переможеної Німеччини. Ще будучи німецьким, він двічі тонув, провівши на морському дні не один рік. Отримавши радянське «громадянство», лайнер отримав і нове ім'я - «Адмірал Нахімов». У серпні 1986 року він здійснював круїз по маршруту «Одеса - Батумі».

В ніч з 31 серпня на 1 вересня в чотирьох кілометрах від Новоросійська «Нахімов» зіткнувся з вантажним теплоходом «Петро Васєв». Удар пасажирському лайнеру було завдано нижче ватерлінії в два відсіки: дизельгенераторный і машинне відділення. В пробоїну, що утворилася приблизно в 90 квадратних метрів хлинули потужні потоки води, і через 8 хвилин судно затонуло, ставши братською могилою для сотень людей.

Заговорений броненосець

На щастя, бувають не тільки невдахи кораблі, але й, навпаки, супервезучие і навіть немов заговорені від всіляких негараздів. Один з них - фінський броненосець берегової охорони «Вяйнемейнен».

Як свідчать російські історики, у 1939 році, під час радянсько-фінської війни, наша розвідка встановила місцезнаходження броненосця поблизу військово-морської бази Ханко. Перший удар " по ньому завдали три бомбардувальника. Але, як повідомлялося у рапорті, «з-за великої висоти бомбометання мета не була вражена».

Через деякий час літаки-розвідники знову засікли броненосець, вже на рейді порту Турку. Туди вилетіли сім бомбардувальників і дванадцять дінших літаків. Але і на цей раз із-за сильної протиповітряної оборони вразити ціль не вдалося. На поверхні моря залишилися плавати уламки двох наших збитих літаків.

Через три дні по «Вяйнемейнену» нанесли удар вже тридцять літаків. І знову досвідчені льотчики, мали безліч бойових вильотів, промазали.

Нарешті, командування ВПС Балтійського флоту розробило великомасштабну операцію з метою потоплення корабля. Для її виконання були відібрані кращі льотчики з двох авіабригад, які вчинили наліт на броненосець силами двадцяти восьми бомбардувальників і дев'ятнадцяти винищувачів. Дивно, але з п'ятдесяти шести скинутих бомб в корабель не потрапила жодна!

У роки Великої Вітчизняної війни полювання за ненависним броненосцем продовжилася. Як-то на знищення «Вяйнемейнена» вилетіли сто тридцять два літаки! Перед операцією радянські льотчики довго тренувалися в бомбометании сталевими болванками з маленького скелястого острівця поблизу Лужської губи. Справжній удар завдали несподівано і чітко і, в результаті, «непотоплюваний» корабель, нарешті, був знищений!

Командування радянського Балтійського флоту зітхнуло з полегшенням. Але не надовго. Незабаром повітряна розвідка знову виявила «Вяйнемейнен»! Виявилося, наші літаки потопили не його, а крейсер протиповітряної оборони «Ніоба», що віддалено нагадував броненосець!

За броненосцем знову почалася безрезультатна полювання, яка тривала до останніх днів війни. А закінчилася ця історія тим, що в 1947 році заговорений корабель увійшов до складу радянського Військово-Морського Флоту...