До бермудського трикутника ми, звичайно, маємо віднести і атмосферні явища, що відбуваються над його територією. По-перше, тому, що літаки, зникають так само, як і кораблі, які літають в атмосфері над трикутником, а по-друге, тому, що океан знаходиться з атмосферою в тісній єдності. Ми бачили, що постійні та змінні вітри змушують поверхневі шари вод рухатися в тому ж напрямі; температура водних мас на поверхні океану теж чинить вирішальний вплив на атмосферну циркуляцію.

Велика частина трикутника лежить в області пассатных вітрів. Це постійні вітри, що дмуть в північній півкулі приблизно в південно-західному напрямі (їх називають північно-східними пасатами) від субтропічного пояса високого тиску, розташованого близько 30° с. ш., до поясів низького тиску біля екватора. Поверхня океану досить однорідна, тому пасатів над океаном - явище досить стійке. Над материком вони вже не настільки постійні, оскільки суша швидше нагрівається і швидше остигає. Пасати дмуть приблизно на висоті до 3 км, їх швидкість коливається від 3 до 8 м/с, взимку вони яскравіше виражені, ніж влітку. На великих висотах в протилежному напрямку дмуть антипассаты.

На північ від зони дії пассатных вітрів знаходиться зона штилей. Вона займає досить вузьку смугу приблизно між тридцятою і тридцять п'ятої паралелями. Ця зона ще в епоху вітрильників отримала цікаве назву - «кінські широти», що зберігається до цих пір, хоча багато моряки вже не знають, коли і чому вона виникла. Ця назва з'явилася в ті часи, коли на вітрильних судах зі Старого Світу до Америки перевозили коней. Могло статися так, що корабель, потрапивши в цей район, змушений був тижнями і місяцями стояти нерухомо з пониклими вітрилами. Питна вода кінчалась, коні страждали від спраги і, бачачи навколо себе безмежну водну гладь, зривалися з прив'язі і стрибали за борт в океан.

Зона штилей є і південніше зони пасатів, приблизно в районі екватора. У цій зоні переважають більш спокійні вітри, що дмуть у східному напрямку.

Враховуючи частоту катастроф, які трапляються з судами та літаками, ми повинні звернути увагу і на інші метеорологічні умови в області бермудського трикутника, насамперед на штормову діяльність. Якщо заглянути в метеорологічний довідник (наприклад, Brooks C.E.P. Handbook of Meteorology. Chicago, 1977), то можна побачити, що в південній частині трикутника, приблизно між Флоридою і Багамськими островами, в році буває 60 штормових днів. Досить багато, практично кожен п'ятий-шостий день - шторм. Якщо рухатися на північ, у бік Бермудських островів, то кількість штормових днів у році зростає і наближається до 80. Це означає, що шторм буває вже майже кожен четвертий день. І хоча це не обов'язково повинні бути шторми, загрозливі плавання морських суден або польотам літаків, все-таки шторм є шторм, і він може стати фатальним, особливо для невеликих суденець. У південній частині трикутника штормові дні частіше бувають у літній сезон, в північній - восени і взимку.

Поки ми говорили про штормах звичайних, які знайомі і нам; географічних широтах. Але бермудський трикутник досить часто подверга ється ударів тропічних циклонів. Тропічний циклон - це загальна назва ня атмосферної депресії, в якій швидкість вітру досягає 34 м/с, за часту і більше, а при поривах - понад 80 м/с. Тропічні циклони відносяться до числа найстрашніших стихійних лих. На їхньому рахунку десятки ти сяч жертв. Більш докладні відомості про них читач може знайти в моїй кни зі «Стихійні лиха». Тут же ми обмежимося лише констатацією того факту, що бермудський трикутник - це один з найбільших у світі район дії цих циклонів. І хоча вони зароджуються поза меж треугольнш ближче до екватора, між 5° і 10° с. ш., але поширюються в різних спрямо напрямах, найчастіше на північ і північний захід. Ці величезні повітряні вих рухаються зі швидкістю 30-50 км/год у бік Флориди, Куби, Багамсю островів і далі на північ. У тропічній Атлантиці та Карибському морі опа ність виникнення тропічного циклону неминуча, якщо велика область океану нагріється понад 26° С-Теплий і вологий океанічний повітря втяг ється в повітряний вихор, передаючи циклону свою енергію. Тропичесю циклон - це загальна назва явища, місцеві назви його різні - циклон, ураган, тайфун. У карибській області, в Мексиканській затоці, на Флориді і в районі бермудського трикутника вживають перші три назви.

Значна кількість ураганів, причому найбільш руйнівних, проноситься над південною частиною бермудського трикутника в напрямку Флориди. Однак і північні області не набагато безпечніше. Сильні урагани трапляються навіть на широті Бермудських острові (30° с. ш.). Через Бермуди потужні урагани проносяться приблизно один раз на два роки, через Багамські острови значно частіше, два-три рази в рік.

І хоча сьогодні існує метеорологічна служба, що попереджає про можливість появи урагану і дає інформацію про його силу і часу приходу, ще багато судів виявляються жертвами ураганних вітрів. Справа в тому, що ураган може несподівано змінювати напрямок свого рухів. Крім того, невеликі суденця, з якими немає радіозв'язку, взагалі не можуть отримати штормових попереджень.

Іншою небезпекою, що підстерігала суду, є морські торнадо - невеликі, але виключно потужні атмосферні вихори. На морі вони з'являються тільки тоді, коли поверхня води досить нагріта. Вони піднімають і всмоктують в себе воду, перетворюючись як би водяні стовпи. Пересуваються вони стрімко і зигзагоподібно. В науковій і популярній літературі морські торнадо називають waterspout (водяний смерч). Ймовірне! того, що такий смерч зустрінеться з кораблем, невелика, але цілком виключити її не можна. Для невеликих судів це означає загибель, так і великі Океанські лайнери можуть отримати значні пошкодження.

Огляд атмосферних явищ, що спостерігаються в межах бермудського трикутника, підтверджує, що мова йде про галузі, в метеорологічному відношенні вельми небезпечною. Тут постійно дмуть пасати, часто бувають сильними ві шторми, тропічні циклони і торнадо. Коли ж дії повітряних водних потоків накладаються один на одного, морські судна можуть потрапити в безвихідне становище. Про штормових вітрів, що дмуть назустріч течії Гольфстрім, що затримують верхній шар води і які піднімали багатометрові хвилі, було написано дуже багато. Існують свідчення капітанів і записів у суднових журналах, говорять про те, що навіть великі океанські кораблі відчували труднощі, а іноді опинялися на краю катастрофи. Тропічні шторми, наганяють воду в протоки і на мілководдя Багамських островів, флоридського і кубинського шельфів, були і залишаться фатальними для багатьох кораблів.