В свіжому незалежному огляді Карло Коппа, одного із засновників аналітичної групи Air Power Australia, представлений ряд цікавих тез про перспективи і потенційні можливості розробляються російських винищувачів п'ятого покоління ПАК ФА (на Заході більш відомі за заводським індексом їх прототипів - Т-50).

Зверху вниз: ПАК ФА, F-22, J-20. Двигуни російського прототипу рознесені сильніше, ніж у аналогів, що дозволяє реалізувати всеракурсные сопла. (Фото Wikimedia Commons.)

Нагадаємо, що перший з чотирьох прототипів винищувача злетів у січні 2010-го, а його серійне виробництво офіційно намічено на 2015-2016 роки (хоча реальність цих термінів викликає очевидні сумніви).

Після появи перших зображень ПАК ФА виникла дискусія про те, якою мірою машина буде малопомітною. Форма новинки була настільки далека від найменш помітного винищувача сучасності F-22 Raptor, що виникало питання про доцільність доопрацювання. Однак пан Копп і його відкрите дослідження ефективної площі розсіювання (ЕПР) розроблюваного винищувача, почавши з черговою констатацію такого відставання, запевняють у протилежному - у потенційній бойової цінності ПАК ФА. «Форма Т-50 поступається F-22 Raptor... і навіть [китайському перспективного] J-20, хоча і в меншій мірі... Але F-35, T-50 показують дуже подібні параметри ЕПР, а це ключовий параметр малої радиозаметности».

Щоправда, зазначає аналітик, щоб досягти паритету (поки потенційного), конструкторам ПАК ФА доведеться змінити форму дюз і використовувати ефективний радиопоглощающий шар. Поки немає даних про конкретних типах такого шару (точніше, шарів - мабуть, двох), який збираються використовувати «ОКБ Сухого». І тим не менш форми ПАК ФА в чомусь навіть перевершують F-35, дозволяючи говорити про досить малої радиозаметности літака спереду. Так, знизу та ззаду справи йдуть гірше, але, строго кажучи, швидкісні параметри ПАК ФА роблять скрутним використання противником цих недоліків у повітряному бою. Як вірно помічає австралієць, форми фюзеляжу ПАК ФА розроблялися спеціально для того, щоб літак найважче було засікти компактними радарами F-22 і F-35. А ось у радарів американського літака АВАКС E-2 і китайського винищувача J-20, орієнтованого на малопомітні американські винищувачі, проблем буде менше.

Ймовірність реалізації таких модифікацій досить висока: зазвичай після випуску першого прототипу наступні версії піддаються істотним переробкам; саме так було і з YF-23, і з F-22.

Однак у ПАК ФА, окрім «хорошої» ЕПР першого прототипу і потенційно «дуже хорошою» ЕПР наступних, яка, як підкреслює р-н Копп, може бути знижена, є й інші переваги. У нього не тільки вище швидкість і тяго оснащеність, але і більше кути відхилення вектора тяги, обумовлені рухомими соплами. Нагадаємо: на F-22 сопла не так рухливі - вибір, диктований в тому числі бажанням максимально знизити радиозаметность. Якщо ж вірити заявам американської сторони, то на надзвуковому режимі F-22 не може пускати ракети, що робить його використання для бою з надзвуковим малопомітним противником воістину нетривіальним.

Незвично великий внутрішній бак ПАК ФА, що містить більше 11 т палива, забезпечить йому дальність, що перевищує показники F-22 (8,2 т) і F-35. Навіть без підвісних паливних баків російський літак, за заявами конструкторів, має дальність 4 300 км і 2 000 км (!) на бесфорсажном «сверхзвуке», в той час як F-22 (за найоптимістичнішими оцінками) вона дорівнює 1 300 км. Ну а F-35 взагалі не може довго летіти з надзвуковою швидкістю без форсажу, тобто поза бойового зіткнення це дозвуковая машина. Недокументовані можливості начебто дозволяють пролетіти на М1,2 200-240 км, проте командування забороняє пілотам такі досліди.

Чи стане цей звіт стурбованих російськими винищувачами австралійців (значущих покупців новітніх американських винищувачів) сигналом для ВПК США та КНР? У найближчій перспективі, по всій видимості, немає. Пряме зіткнення вищезгаданих сил з ВПС Росії малоймовірно. Звичайно, за нинішніх принципи фінансування закупівлі нової техніки відразу ж після поставки ПАК ФА у війська машину почнуть експортувати в Індії, проте війну між нею і КНР після появи у першій ядерної зброї уявити складно. А про те, що американські винищувачі не розроблялися для боротьби з російським, говорить навіть їх «ніяка» дальність...

Мабуть, важливіше всього ця оцінка для росіян. І якщо самих конструкторів, на відміну від російських ЗМІ, не треба переконувати в глибокій опрацьованості планера ПАК ФА, то поради щодо зменшення радиозаметности дюз і фюзеляжу знизу, без сумніву, варті того, щоб до них прислухатися.

Підготовлено за матеріалами Wired.