В іноземній і нашій пресі наводиться також цілий ряд випадків, коли рухомі об'єкти невідомого походження спостерігалися тільки під водою. Відомий підводний дослідник Жан Пікар двічі спостерігав зі свого батискафа невідомі підводні об'єкти: перший раз 15 листопада 1959 р. в районі острова Гуам, про що було зроблено запис у бортовому журналі батискафа: "10.57. глибина 700 сажнів.

Помічений круглий предмет дископодібної форми з численними світлими точками"; другий раз в 1968 р. в районі Багамських островів еліпсоподібна об'єкт довжиною понад 30 м рухався на великій швидкості на значній глибині.

В січні 1965 р. в одній із заток Нової Зеландії з літака ДС-З був виявлений металевий об'єкт довжиною 30 м і діаметром до 15 м, що знаходиться в нерухомому стані на глибині 10 м. Об'єкт не був схожий на підводний човен. Крім того командування ВМС повідомило, що через мілководдя і важкодоступність в цю затоку не могла потрапити підводний човен.

У 1972 р. в Середземному морі океанограф - нирець Гарріс, обстежив руїни Тіра, побачив під водою величезний кулястий об'єкт з якимись трубами і ящиками на його поверхні. Вікна об'єкта випромінювали світло.

У книзі Ч. Дерлитца "Безслідно" наводиться випадок, що стався у 1973 р. з одним судном, які перебували між Біміні і Маямі. Капітан цього судна Дельмонико спостерігав рухався під водою на глибині 4 м сигароподібних об'єкт довжиною близько 50 м, на якому не було видно ані плавників, ні виступів, ні люків. Об'єкт попрямував прямо до судна, але при підході круто повернув ліворуч і зник. Ні нурту, ні пінистої струменя при його русі не виникало.

У журналі "Морський збірник" (1973. 7) повідомляється, що багато мореплавців спостерігали рухалися під водою великі світні кола, які обганяли кораблі або віддалялися від них зі швидкостями, значно перевищують швидкості самих кораблів.

Дослідники морських глибин в Севастополі розповідали А.Кузовкину як вони, перебуваючи в глибоководному батискафі спостерігали невідомий об'єкт у формі колеса діаметром з десятиповерховий будинок, що стояв вертикально в товщі води. З батискафа було видно, як це "колесо" прийняло горизонтальне положення і почало обертатися, а потім стало віддалятися (Ехо планеты.1990. 33-34).

Великий інтерес представляють також окремі випадки руху під водою невідомих об'єктів з величезними швидкостями і їх надзвичайно швидких маневрів на глибині.

У лютому 1960 р. В Карибському морі гідролокаторами американських ВМС був виявлений підводний об'єкт, що рухався з неймовірною швидкістю, викликала розгубленість у екіпажів кораблів, а в 1961 р. подібний об'єкт заважав маневрів австралійських і новозеландських ВМС, що проходили недалеко від Сіднея.

У 1963 р. в районі Атлантичної западини близько Пуерто-Ріко гідроакустики кораблів американської пошуково-ударної групи на чолі з авіаносцем "Уосп" виявили дивний підводний об'єкт, що рухався зі швидкістю 150 вузлів (280 км/ч ). Цей об'єкт безперервно супроводжував пошуково-ударну групу протягом 4 діб, здійснюючи за лічені хвилини вертикальні зигзагоподібні маневри з поверхні води на глибину 6000 м.

В 1964 р. під час військово-морських маневрів південь Флориди приладами декількох есмінців також був виявлений дивний підводний об'єкт, що рухався на глибині 90 м зі швидкістю 200 вузлів (370 км/год). Абсолютно очевидно, що ці об'єкти не могли бути підводними човнами, бо максимальна швидкість човна в підводному положенні становить 45 вузлів (70 км/год), а максимальна глибина занурення - 500 м. же Час занурення сучасного батискафа на глибину 6000 м становить близько 3 годин. Не могли вони бути і китами, максимальна швидкість руху яких (протягом короткого проміжку часу) становить 55 км/год (у косаток), а максимальна глибина - 1200 м (у кашалотів).

Характерно також, що при русі невпізнаних підводних об'єктів за ними не спостерігалося смуг вируючої або пінливої води, що свідчить про специфічний характер їх руху (так само, як і в НЛО в атмосфері). При зіставленні характеристик невпізнаних літаючих об'єктів і невпізнаних підводних об'єктів звертає на себе увагу, що швидкість НЛО в 20-30 разів перевищує швидкість сучасних літаків, тоді як швидкість невпізнаних підводних об'єктів тільки в 4 рази вище, ніж у сучасних підводних човнів. Це ще раз підтверджує, що і ті, і інші об'єкти є матеріальними тілами, швидкість яких залежить від щільності середовища, в якому вони переміщуються.

Відомі також випадки одночасного появи невпізнаних підводних об'єктів у різних районах світового океану.

У вересні 1960 р. таємничі підводні об'єкти були виявлені біля Атлантичного і Тихоокеанського узбережжя США, поблизу Філліпін і в Арктиці, а в жовтні-листопаді - біля Гавайських островів і Вогненної Землі. Військово-морські сили ряду країн здійснювали пошук і переслідування непізнаних об'єктів, що рухалися під водою, і навіть застосовували проти них зброю. Але ці об'єкти успішно ухилялися від пошукових акцій і, мабуть, залишалися неушкодженими. Ось кілька прикладів. У травні 1960 р. кораблі американського флоту безуспішно намагалися змусити до виринання непізнаний об'єкт близько півострова Флорида. При цьому представник ВМС заявив, що "він, безумовно, не міг бути підводним човном".

Наприкінці того ж року невідомий об'єкт, що рухається під водою, був виявлений гідролокаторами в 50 милях від Сан-Франциско. На його пошук були послані 11 есмінців і літаки ВМС, але їм нічого не вдалося виявити.

На початку 1960 р. два невідомих підводних об'єкта були виявлені в затоці Нуево біля узбережжя Аргентини. Кораблі аргентинських ВМС тоді закрили всі виходи з затоки і бомбили цей район глибинними бомбами, після чого об'єкти зникли, ніби розчинилися. Незабаром там було виявлено вже 6 підводних об'єктів, і почалася погоня за ними. Однак і вони незабаром зникли. Ці дії аргентинських ВМС тривали тоді майже два тижні. Спочатку в західній пресі з'явилися повідомлення, що це, можливо, радянські підводні човни. Але потім американці офіційно заявили, що Радянський Союз не мав ніякого відношення до появи цих об'єктів. У листопаді 1972 р. кораблі норвезького ВМФ неодноразово піддавали бомбардування глибинними бомбами невідомі підводні об'єкти, що з'явилися в норвезьких фіордах, причому все електронне обладнання, радари і ехолоти кораблів під час бомбардувань з невідомих причин виходили з ладу. Після зникнення об'єктів норвезькі власті заявили, що це, ймовірно, були не підводні човни.

Досить дивні повідомлення про спостереження якихось невідомих об'єктів продовжують надходити зі Швеції. Один час шведи вважали, що це радянські підводні човни, проте доказів цього не було.

В"Известиях" (1989.14 лютого) зазначено, що такі об'єкти виявлялися в шхерах, замкнених протичовновими мережами, причому гидрофон, опущений з вертольота в воду, встановив контакт з якимось підводним об'єктом, але захопити його так і не вдалося.

Наступний приклад показує, що невідомі підводні об'єкти здатні йти від переслідуючих їх літаків у повітря і ховатися на великій швидкості, тобто реагувати на спроби їх знищити так само, як і НЛО. У вересні 1965 р. американський авіаносець "Банкер Хілл", действоваший у складі пошуково-ударної групи на південь від Азорських островів, виявив невідомий об'єкт, що рухався під водою зі швидкістю 150-200 вузлів (близько 300 км/год). З авіаносця були підняті палубні штурмовики "Трекер" з наказом знищити його. Але при їх наближенні об'єкт вилетів з океану і на величезній швидкості пішов від "Трекерів".

Представляють великий інтерес і спостереження в різних районах світового океану якихось величезних обертаються під водою "коліс", що складаються з світлових променів, що виходять з центрального джерела. На сході це явище називається "Колесами Будди", а у європейських моряків - "диявольською каруселлю".

Перше таке повідомлення надійшло від капітана англійського військового корабля "Вэлчер", який доповів в Адміралтейство, що 13 квітня 1879 р. спостерігав в Перській затоці два величезних підводних "колеса", які мали по 16 спиць з світлових променів. Обидва ці "колеса" оберталися в протилежні сторони, причому кінці променів рухалися зі швидкістю близько 130 км/ч. Аналогічні явища спостерігалися у 1880 р. з кораблів "Шахинхин" у Малабарского узбережжя і "Патна" в Перській затоці, де було визначено, що довжина цих променів становила близько 600 м, тоді як довжина таких променів, що спостерігалися у 1907 р. з корабля "Дельта" в Малаккській протоці і в 1908 р. з корабля "Консуэллер" в Сіамській затоці, була визначена в 300 м. В 1967 р. з корабля "Гленфоллох" в Сіамській затоці спостерігалися обертаються "колеса", що складаються з променів довжиною в кілька кілометрів,які відходили від якогось світиться опуклого об'єкта діаметром 20-30 м, що знаходився на поверхні води.

У більшості випадків з кожного корабля бачили тільки по одному світному "колесу", причому іноді різні спостерігачі з правого і лівого бортів висловлювали протилежні думки щодо напрямку його обертання. У зв'язку з цим виникло припущення, що в цих випадках могло бути по два "колеса", що знаходилися на одній осі, але обертаються в протилежні сторони. Однак тут скоріше мав місце оптичний обман, коли спостерігачеві просто здавалося, що ці "колеса" оберталися в протилежних напрямках. За свідченнями очевидців, ширина променів в цих "колесах" була від декількох метрів до декількох десятків метрів, що пояснювалося, мабуть, різних видаленням кораблів від джерел, испускавших промені. Ширина проміжків між променями іноді була більше, а іноді менше самих променів. Ширина променів, що спостерігалася з судна "Чанти", склала близько 10 м і вони відстояли один від одного на 10-15м. Швидкість обертання світлових "коліс" зазвичай становила кілька десятків обертів в хвилину, хоча в 1967 р. чотири голландських судна в Сіамській затоці спостерігали "колеса", що обертаються зі швидкістю 100 оборотів в хвилину, тобто 1,5 обороту в секунду.

А з судна "Вэвербэнк" в 1967 р. зафіксували, що ці промені проходили повз нього з інтервалом 4-5 ц. Положення цих "коліс" по відношенню до поверхні океану оцінюється очевидцями по-різному: - у донесенні з корабля "Bintang" в Малаккській протоці в 1909 р. вказувалося, що світлові промені оберталися в морській глибині; з "Шахинхина" повідомлялося, що вони рухалися у верхньому шарі води; - у ряді випадків очевидцям здавалося, що промені з'являлися у воді, а потім піднімалися над її поверхнею; - команда судна "Чанти" в 1967 р. стверджувала, що вони рухались по поверхні океану; - капітан корабля "Кильве" в 1901 р. вважав, що вони крутились на певній висоті над поверхнею води. За даними Люціана Знича, наведеним у другій книзі трилогії "Гості з космосу" за останні 10 років було зафіксовано понад 50 спостережень таких "коліс" в різних районах світового океану. Тривалість цих явищ звичайно становила кілька десятків хвилин, причому в більшості своїй вони припинялися раптово. Подібні незвичайні явища спостерігалися і з наших кораблів.

Екіпаж наукового судна "Володимир Воробйов" в Бенгальській затоці спостерігав обертання під водою 8 радіальних білих променів довжиною 200 м, вихідних, мабуть, з якогось об'єкта значної маси, який фіксувався ехолотом на глибині 20 метрів під кораблем, тоді як глибина океану в цьому місці становила 170 м. Все явище тривало близько 30 хвилин. Характерно також, що з появою променів сплять матроси прокинулися від випробовуваного ними почуття страху.

У 1973 р. команда Теплохода "Антон Макаренко" в Малаккській протоці спостерігала, як у всі сторони від судна до самого горизонту на воді з'явилися світні плями, які витягнулися в смуги шириною 10-15 м, радіально розходяться від судна, з проміжками між ними 40 м. Потім ці смуги стали все швидше обертатися проти годинникової стрілки, як спиці колеса, причому кінці смуг вигнулися. Все явище тривало 40-50 хвилин.

Відомі й інші випадки, коли ці промені або смуги виглядали вигнутими.

З корабля "Телемах" у травні 1962 р. спостерігали, як ці промені при обертанні з прямих зробилися вигнутими, потім стали обертатися повільніше і зменшуватися, а через 20 хвилин зникли. Судячи з деяких повідомлень, джерела цих обертових "коліс" можуть переміщатися.

Капітан Бодлер в Ормузькій протоці спостерігав, як до його судну під водою наближалося таке обертове "колесо" діаметром 300-500 м, утворене обертанням світлових променів, що виходять з якоїсь однієї точки. Іноді ці промені проходять крізь кораблі, не зустрічаючи перепони. У 1906 р. в Оманській затоці з якогось світиться підводного об'єкта виходили промені, які рухались на відстані близько 8м один від одного і з регулярною послідовністю висвітлювали підводну частину корабля. При цьому у членів команди складалося враження, що вони не затримувалися корпусом корабля, а проходили крізь нього.

В іноземній пресі висловлювалися різні гіпотези про можливе походження таких "коліс", але всі вони виявилися неспроможними. Перша з них, яка вважала що це рухомі зграї світяться мікроорганізмів, не пояснювала прямолінійного характеру променів. Крім того, мікроорганізми не могли б рухатися зі швидкістю 150 км/ч.

Друга гіпотеза професора Гамбурзького університету Калле, намагався пояснити це явище послідовним висвітленням перебувають на місці мікроорганізмів під впливом сейсмічних хвиль з дна океану, не пояснювала симетричності "коліс" і їх рівномірного обертання. До речі, спеціальні проби води, взяті персоналом судна "Володимир Воробйов" відразу після спостереження обертового "колеса", показали, що вона не містила ніякого світиться планктону.

Наведений нижче приклад підтверджує, що світяться "колеса", що знаходяться в якійсь незрозумілій зв'язку з непізнаними підводними об'єктами. Ще в 1902 р. в Гвінейській затоці при проходженні судна "Форт Солсбері" через центр такого світиться "колеса" на горизонті був помічений покоївся на воді темний об'єкт довжиною близько 150 м, на обох кінцях якого світилися вогні. Але коли судно попрямувало в його сторону, об'єкт занурився у воду.

Разом з тим цілком очевидно, що обертаються промені, що утворюють такі колеса не виникають самі по собі, а виходять з якихось джерел, що знаходяться в центрі кожного з "коліс". Такими джерелами, мабуть, є невідомі об'єкти, що знаходяться або на поверхні води ( як це було у випадку, спостерігалося командою судна "Гленхфоллох"), або під водою (як це було зафіксовано ехолотом судна "Володимир Воробйов"). Відомі випадки, коли команди кораблів спостерігали під водою якісь паралельні світлові смуги невідомого походження установи, між якими розташовувалися яскраві світні плями. Такі смуги спостерігалися в 1926р. з пароплава "Чак Санг" в Сіамській затоці, де їх ширина склала 1,5 м, а проміжки між ними - 4-5 м, і в 1930 році з пароплава "Роторуа" в Тихому океані, де була 5 м, а відстань між смугами - близько 30 м.

У липні 1978 р. екіпаж теплохода "Новокузнецьк" у затоці Гуаякіль, недалеко від екватора, спостерігав, як біля носа судна з'явилися 4 світляні смуги довжиною 20 м, а дві інші смуги завдовжки 10 м наблизилися до правого борту судна. Після цього в 100 м перед судном з води піднявся білий сплющений кулю завбільшки з футбольний м'яч і швидко полетів, огинаючи судно. Потім він завис наг кілька секунд на висоті 20 м над водою, піднявся вгору, описав зигзаг і знову опустився в воду.

Останній приклад показує, що ці світлі смуги, мабуть теж пов'язані з вилітають з води невідомими об'єктами. Виникає питання: "чи Є всі ці невідомі об'єкти, що спостерігаються під водою, самостійним підводним феноменом чи це теж НЛО, тільки опинилося в момент спостереження під водою?" Численні випадки опускання НЛО у воду і вильоти їх з води, описані в першому розділі глави, свідчать про те, що деякі або навіть всі НЛО, мабуть, здатні не тільки безперешкодно переходити з повітряного середовища у водне і навпаки, але і пересуватися у водному середовищі так само вільно, як в атмосфері.

Звертає на себе і те обставина, що невідомі об'єкти, що спостерігалися тільки під водою, володіють багатьма незвичайними властивостями НЛО: - вони також здатні рухатися з великими швидкостями, не збурюючи навколишнього середовища (в даному випадку води); - вони також можуть "зникати" з поля зору гідроакустичних приладів (як це було у 1960 р. біля узбережжя Аргентини); - вони також можуть впливати на різні технічні засоби (як це було у 1972 р. у побережжя Норвегії) і на людей (приклад з командою теплохода "Володимир Воробйов"); - вони також можуть робити осмислені маневри біля кораблів або йти від гонитви (випадок з авіаносцем "Банкер Хілл"), тобто проявляти розумність "поведінки". Існує також певна схожість між підводними об'єктами, що створюють світяться "колеса", і НЛО, яке виражається в здатності і тих і інших випускати радіально спрямовані промені. Більше того: по-перше, кількість променів у підводних об'єктів і НЛО збігається: у підводних об'єктів, що спостерігалися з кораблів "Вэлчер", "Патна" і "Шахинхин" у 1879-1880 рр., так само, як і в НЛО, що спостерігалися над Москвою і Житомиром в 1978 р., було по 16 променів; у підводного об'єкта, який перебував під кораблем "Володимир Воробйов" в 1976 р., так само, як і в НЛО, що зависли над островом Таїті в 1975 р., над Москвою в 1978 р. і спостерігалися з судна "Віктор Бугайов" і в Ленінградській області в 1980 р. було по 8 променів (96). Але в більшості випадків очевидці не могли визначити кількість променів з-за їх безперервного руху. По-друге, іноді промені, що випускаються і підводними непізнаними об'єктами, і літаючими, бувають вигнутими.

Команди теплохода "Антон Макаренко" та корабля "Телемах" спостерігали, як промені, з яких складалися підводні "колеса", при обертанні з прямих робилися вигнутими. Очевидці НЛО спостерігали також вигнуті промені у 1971р. в Чилі, в 1978 р. під Калинином і під Кемью, в 1979-му - у Норильську. По-третє, це обертання променів, яке спостерігалося не тільки у підводних "коліс", але і в деяких НЛО. Підтвердженням цьому може служити наступний випадок.

У вересні 1977 р. над радгоспом "Київ", розташованого в 100 км від Астрахані, двічі спостерігався завис круглий об'єкт з шістьма яскраво-зеленими променями, які оберталися. Є і ще один збіг властивостей невідомих підводних об'єктів з властивостями НЛО.

У журналі "Навколо світу" (1987. 6) описується, як члени команди радянського судна "Професор Павленко", що знаходився в Неретванском затоці Адріатичного моря, 8 червня 1984 р. спостерігали з'явився на поверхні світле пляма, від якого по воді розходилися у всі боки світяться кільця з чіткими кордонами. Радіальна швидкість їх розповсюдження становила близько 100 м/хв. Є фотографії цього явища. Однак приводиться в журналі спроба пояснення цього явища виникненням підводного зсуву, у усі боки від якого поширювалися кругові хвилі, що містять зважену вапно, виглядають непереконливо, хоча б тому, що це були не хвилі, а світлові смуги, що рухалися по рівній поверхні води.

При розгляді цього явища, що відбувалося в гідросфері, мимоволі згадуються випадки, коли від завислих НЛО теж розходилися у всі боки світяться кільця. Поширення таких кілець від НЛО, спостерігали: технік-метеоролог Коппалина в селі Воренжа Біломорського району в 1973-1975 рр.; група солдатів в Читі в серпні 1974 р.; члени команди теплохода, який слідував по Онезькому озеру у вересні 1984 р. Проведене порівняння невідомих підводних об'єктів і НЛО показує, що у них багато спільного. А це дає підставу припускати, що і ті й інші, мабуть, мають загальну фізичну природу, хоча не можна виключати і того, що можуть існувати непізнані об'єкти, здатні перебувати тільки під водою.

Окремого розгляду заслуговують спроби деяких іноземних авторів зв'язати безслідне зникнення кораблів і їх команд з діяльністю невпізнаних літаючих або підводних об'єктів. Як відомо , час від часу засоби масової інформації доносять до нас повідомлення про зникнення морських судів, причому не тільки в сумно відомому Бермудському трикутнику, але і в інших частинах світового океану. Щорічно безслідно зникають 18-30 судів. Більшість цих трагедій може бути пояснено загибеллю судів внаслідок таких природних причин як раптові шторми, зіткнення з підводними скелями або іншими судами, пожежі і вибухи на судах. Не можна виключити і умисного затоплення окремих судів з метою отримання страховок, і навіть дій сучасних піратів, особливо в морях, що омивають узбережжя Південно-Східної Азії. Набагато важче пояснити випадки, коли з невідомих причин зникали тільки команди суден, тоді як самі суду залишалися абсолютно неушкодженими, з усіма рятувальними шлюпками, які працюють насосами, холодильниками, радіостанціями і збереженими вантажами.

У польському журналі "Przeglad Pomorsky" (1975.) повідомлялося, що в різних районах світового океану продовжують виявляти суду, покинуті екіпажами у 1970 р.-23, в 1971 р.-18, у 1972 р. 20, в 1973 р. - 15. Ряд американських авторів, у тому числі Берлитц, Джессуп і Спенсер, висловлюють припущення, що кораблі та члени їх команд викрадаються НЛО, хоча і не призводять прямих доказів цього. Так, наприклад Чарльз Берлитц у своїй книзі "Безслідно" наводить ряд випадків зникнення кораблів у Бермудському трикутнику, коли в безпосередній близькості від кораблів в ці дні з'являлися НЛО. Такі випадки нібито мали місце при зникненні танкера "Соутерн Дистриктс" в 1954 р., шхуни "ХОМ суіт Хом" в 1955 р., танкера "Имбросс" 1975 р. і т.д.. Хоча справедливості заради слід сказати, що під час зникнення кораблів ніякі НЛО не фіксувалися. Дуже цікавий випадок наводиться у другій частині книги польського письменника Люціана Знича "Гості з космосу". Він свідчить про те, що зникнення команд кораблів може бути дійсно пов'язано з НЛО. Опис цього випадку виглядає наступним чином.

У березні 1974 р. у західнонімецького траулера-рибзаводу, що знаходився в Атлантиці, в районі східного шельфу Південної Америки, трал намотався на гребний гвинт, і механік цього траулера Курт Шнейдер опустився в аквалангу під воду, щоб звільнити його... Пропрацювавши під водою близько двох годин, Шнейдер піднявся на поверхню і почув звук, схожий на гудіння компресора, крики жаху і тупіт ніг по палубі. Одночасно він побачив, що над кораблем висить якийсь блискучий металевий об'єкт, що випускає сліпучий блакитний світло. Переляканий Шнейдер знову занурився під воду, сховався під кормою корабля і став чекати, поки не зміниться ситуація, періодично высовывая голову з води. Потім він побачив, як цей об'єкт блискавично злетів вгору і зник у блакитному небі. Піднявшись на траулер, Шнейдер побачив страшний безлад, що свідчив про паніці, і виявив, що вся команда корабля чисельністю 40 чоловік безслідно зникла. Однак, оскільки опис цього випадку взято не з офіційних джерел не можна бути впевненим у його повної достовірності. Відомі також випадки безслідного зникнення підводних човнів з причин, які так і не вдалося встановити.

У січні 1968 р. в Середземному морі зникли французька підводний човен "Мінерва" близько Тулона і Ізраїльська Давар між Кіпром і Олександрією. Пошуки виявилися безуспішними, хоча "Мінерву" шукала половина кораблів французької середземноморського флоту із застосуванням найсучасніших засобів. При цьому в районі пошуків час від часу фіксувався якийсь невідомий об'єкт, що рухався під водою. За період з 1945 р. по сьогоднішній день, з невстановлених причин безслідно зникло 5 підводних човнів.

Нарешті, останнє питання, що стосується дії НЛО, пов'язаний з гідросферою. Мова йде про вибухи й катастрофи НЛО над водними просторами. Про те, що вибухи НЛО іноді відбуваються над водними простанствами і їх уламки падають у воду, свідчать такі приклади.

Ще в 1740 р. над тулонским рейдом з'явився вогненний куля, який опустився в море, потім знову виринув, піднявся на значну висоту і вибухнув, розсипавшись на частини.

В червні 1947 р. всередині дископодібних НЛО діаметром 30 м, завислого над затокою Пюджет-Саунд (штат Вашингтон), стали лунати глухі вибухи, і у воду та на берег острова впали сотні уламків, які згодом були підібрані американськими військово - повітряними силами. У 1957 р. дископодібний НЛО вибухнув над океаном в районі Убатубо (Бразилія), і в мілководді були знайдені дрібні уламки з чистого магнію, які потім досліджувалися у ряді лабораторій. Відомі також окремі повідомлення про падіння в воду потерпілих аварії цілих об'єктів.

У 1958 р. в місті Игуамо (Бразилія) дископодібний об'єкт, що рухався судорожними ривками, намагався набрати висоту, але опрокидывался. Врешті-решт він підвівся на"ребро" і впав в річку, вода в якій відразу завирувало. Однак пошуки цього об'єкта з допомогою водолазів, які тривали два тижні, ні до чого не привели.

В іноземній пресі повідомлялося також, що в 1955 р. в Північному морі, біля узбережжя ФРН, на невеликій глибині був виявлений невеликий дископодібний НЛО діаметром 27 м, зроблений з дуже легкого металу, схожого на алюміній, і наводилися деякі дані про його внутрішній устрій. Цей об'єкт був доставлений на острів Гельголанд, де його відкрили і почали досліджувати, але результати досліджень опубліковані не були. Цікавий випадок подібного роду призводить Збігнєв Бланя в одній із статей в польському журналі "Пшегльонд технічні" (1977).

21 лютого 1959 р. в акваторію порту Гдиня впав з неба якийсь невідомий об'єкт, що світився. Місце його падіння було точно засечено, і на другий день туди були направлені три водолаза, які після довгих пошуків знайшли в товстому шарі мулу шматок металу без найменших слідів іржі. Його досліджували в Гданському політехнічному інституті, але результати не були опубліковані. І може бути, цей об'єкт вважали б за що впала ракету, якби через кілька днів на березі в цьому районі не виявили дивне людиноподібна істота в незвичайному сріблястому металевому скафандрі, розкрити який вдалося з великими труднощами.

Істота незабаром померло. Звичайно, достовірність цього факту теж потребує підтвердження. Наведені повідомлення свідчать про те, що вибухи та аварії НЛО можуть відбуватися над водними просторами. А якщо врахувати, що більшу частину нашої планети займають моря і океани, то можна припускати, що більшість вибухів і аварій НЛО відбувається над океанськими просторами і залишається непоміченим. І не виключено, що на дні морів і океанів залишаються непоміченими не лише уламки НЛО, але можливо, і цілі, але пошкоджені об'єкти. Дії НЛО пов'язані з гідросферою, являють собою дуже цікаву і поки ще мало вивчену область прояви цього феномену, що потребує в подальшому глибокому дослідженні.