Велика піраміда - аж ніяк не штучна гора каміння, а облицьована камінням природна скеля. Тільки так і могло бути зведена сама гігантська усипальниця в історії людства. Мумію фараона доставила до місця вічного сну «сонячний човен Хеопса»

Її знайшли в 1955 році в траншеї під пірамідою в розібраному на 650 частин вигляді. На збірку корабля пішло більше десяти років.

Набальзамоване тіло владики і витягнуті з нього нутрощі переправляли в останній шлях по Нілу. Потім, згідно з віруваннями, фараон відправлявся в іншу, вічне життя до іншого владики - богу сонця Ра по іншому, небесного Нілу. Човен служила для посмертного подорожі фараона. Принаймні так вважають єгиптологи, і ніхто поки не піддав сумніву цю функцію плавучого «катафалка».

Правда, проблемна датування знахідки. Класики єгиптології вважають, що піраміда Хеопса, побудована в XXVI столітті до н. е. В 1980-х роках провели радіовуглецевий аналіз деревини, з якої побудована човен Хеопса. Він дав приголомшливий результат: 3400 рік до н. е. Майже на тисячу років старше!

«Плоскодонка» для велетнів?

Проходжу вздовж 43-метрової човна, виставленої в ангарі біля південної грані піраміди. Задираю голову, розглядаючи носової брус, зовні нагадує паровозну трубу, настільки ж грандіозний, з гострокутним зламом, брус кормової і... не можу повірити, що цей колос здатний не те що плисти - триматися на воді.

П'ять пар гребних весел закріплені в мотузяних ключинах під великим кутом. За борт звішується 7-метрове колода, перевертати яким звичайній людині просто не під силу. Діаметр весла навіть в самій вузькій його частині не менше 12 див. Обхопити долонею цей телеграфний стовп був здатний хіба що гігант.

Конструктор з 1224 деталей

Супроводжував мене професор Академії мистецтв Пунін, багато раз пройшовши вздовж човна, погодився: сумнівно, що її спускали на воду. Андрій Львович не вірить в існування гігантів, вирішив, що човен фараона носила суто ритуальний характер. Мислення єгиптян було символічним. Так і човен могла лише символізувати плавання по небесному Нілу.

Але якщо човен виключно ритуальна, чи не легше було виготовити її з одного поліна, покрити золотом і помістити прямо в усипальницю? Нема чого було б витісувати найскладніших вигинів весла титанічних розмірів, вирізати хитромудрі втулки з важких для обробки акації і ююбового дерева, робити такі зазори між кедровими дошками, щоб, разбухнув у воді, дерево «з'їдало» стик, але залишало маневр для руху...

Нарешті, якщо човен - всього лише ритуальний макет, навіщо робити його з 1224 окремих частин і надавати йому циклопічні розміри? Не забудемо, що спеціально для цього судна каменотеси видовбали в скелі траншею довжиною 35 метрів і поклали поверх човна багатотонні плити. Адже ж знаходили в інших фараонових усипальницях глиняні моделі заупокійних човнів. А Хеопсу, бачте, знадобилася «справжнє».

Однак шведський експерт з античного судноплавства Бйорн Ландстрем вважає, що човен Хеопса була плавучої. Знаменитий Тур Хейєрдал перевершив шведа: він вважав, що ця човен могла борознити не тільки Ніл, але також Середземномор'ї і Атлантику.

На думку дослідника історії і міфології Стародавнього Єгипту Віктора Хорькова, човен Хеопса могла пересуватися по Нілу лише з півдня на північ, за течією річки. А всі 12 весел використовувалися тільки для управління, тому вони і нахилені майже перпендикулярно водної гладі.

Плавала чи човен Хеопса по Нілу? Істина, як це найчастіше буває в усьому, що пов'язане з давніми цивілізаціями, залишається у тумані.

Та й чия це була цивілізація? Далеко не факт, що єгипетська. Будівельники пірамід володіли такими технологіями, які й сьогодні здаються немислимими...