Кораблі пророка. Ще одна історія, поміщена в Біблії, має, як не дивно, пряме відношення до... НЛО, а так само поширення в давнину повітроплавання і авіації. Пророк Єзекіїль, якщо вірити історії, особистість цілком реальна. Син священика був жерцем в храмі Яхве (ім'я Бога - батька по Біблії) в Єрусалимі. Він був дуже шанованим у народі; про це говорить хоча б той факт, що деякий час серед його учнів був великий давньогрецький філософ і вчений Піфагор.

Коли Єзекіїль був ще молодий, в історії його народу відбулася важлива подія - іудейський цар Єгояким вирішив скинути ярмо вавилонського царя Навуходоносора II. Але повстання не увінчалося успіхом; незабаром Єрусалим був обложений, Іоаким схоплений і страчений. А Навуходоносор забрав з собою в Вавілонію 10 тис. осіб в якості заручників. Серед них виявився Єзекіїль. Забрані в неволю були поселені у припливу Євфрату - Хабюура (або Ховара) в Халдеї. На п'ятому році перебування у полоні, як розповідає Біблія, Єзекіїль був покликаний в пророки, ставши свідком небувалого події, про який і піде мова нижче.

Всього пророкував він з 592 по 570 рік до н.е. Написавши книгу про пережите і побачене, незабаром був убитий сином юдейського царя, якого Єзекіїль звинуватив в ідолопоклонстві.

В книзі пророка Єзекіїля, що становить одну з частин Старого Завіту читаємо: "...І було: в тридцятий рік четвертого місяця, п'ятого дня місяця, коли я був серед полонених над річкою Кевар, відкрилося небо, і побачив я бачив ведення Божі... І я бачив, аж ось бурхливий вітер ішов від півночі, велика хмара та клубящийся огонь та сяйво навколо нього. А з середини його ніби світло полум'я... І... була подоба чотирьох тварин, - і який був вид їх; вигляд їх був як у людини; І у кожного - чотири особи, і у кожного з них - чотири крила; А їхні ноги - ноги прямі, і ступні ніг їх - як ступні у тельця, і сяяли, як блискуча мідь...".

"Тварини" ці могли рухатися туди і сюди з швидкістю блискавки, причому рухалися вони, не розвертаючись, і крім того були так само і колеса. "І за видом їх і по улаштуванню їх здавалося, ніби колесо знаходиться в колесі". "І голос був з небозводу, що над головами їх; було подобу пристола на вигляд каменя сапфіру; а над подобою пристола було б подобу людини вгорі на ньому. І бачив я ніби палаючий метал, як би вид огню в середині його навколо, від виду стегон його й вище, і від виду стегон його й нижче я бачив як б якийсь вогонь, і сяйво було навколо нього. В якому вигляді буває веселка на хмарах під час дощу, такий вигляд мало це сяйво колом".

Ясна річ, майбутній пророк вражений, він насилу підбирає слова, щоб хоч якось описати побачене. З чим йому порівняти "віз Бога", як не з колісницею? Але не простий, а літаючої... до Речі сказати, і в давньоіндійській літературі - "Махабхараті", "рамаяні як" - також розповідається про"літаючих небесних колісницях".

Але що стоїть за настільки мальовничими описами?

У цьому спробував розібратися керівник проектного відділу НАСА США Йозев Ф. Блумрих. "Якщо колесо в колесі, - пише він. - зв'язати з вертолітним ротором, як допоміжним пристроєм, що допомагає ракеті зависати над землею, а телячі копита з посадковим механізмом, то текст Єзекіїля наповнюється конкретним прикладним змістом. "За оповіданням пророка, вважає дослідник, можна реконструювати загальний вигляд космічного корабля і навіть розрахувати його характеристики. У книзі "Космічні кораблі Єзекіїля" він дає докладний основу своєї гіпотези і приходить в кінці кінців до висновку, що "божественна колісниця", швидше, була спускним човниковим апаратом міжпланетного космічного корабля. Маса його, за розрахунками Блумриха, становила близько 63 т., а потужність двигунів - 70 тис. л. с.

Параметри не тільки цілком можливі з технічної точки зору, але і досить доцільні конструктивно. Фантастичним в даному випадку здається лише те, що такий корабель міг існувати більше 2500 років тому!

Не ганчірочки, але ротор...

Справедливості заради треба сказати, що дещо в розрахунках Блумриха все ж викликає подив. Для того щоб підняти з поверхні Землі таку масу, необхідна потужність приблизно на два порядки більше, ніж виходить у Блумриха. Для вертольота ж такі величезні потужності просто не потрібні. Гелікоптери можуть обійтися для підйому такої маси вчетверо меншою.

Тільки от біда - на такому апараті не піднімешся в космос. І тим не менш здорове зерно в міркуваннях Блумриха, безумовно, є. Ось яку комбіновану конструкцію пропонують, наприклад, німецькі інженери. Нещодавно вони розробили LAReC - велику повертається капсулу для "Аріана". Цей апарат, призначений для повернення людей і вантажів з орбіти на Землю, складається з 3 основних відсіків. В агрегатному, виділеннях перед входом в атмосферу, розмістять двигуни орбітального маневрування. Сам повертається апарат, що має форму усіченого конуса, включає в себе відсік екіпажу, в якому 4 людини можуть жити 12 днів, і вантажний відсік, який можна разгерметезировать, а потім завантажувати через бічний люк. Нарешті, вінчає конструкцію відсік, який в даному випадку для нас найбільш цікавим. У ньому крім стикувального вузла і радіотехнічних систем знаходиться ще... складаний вертолітний ротор!

Саме з його допомогою, а не традиційних парашутів і мають намір тепер зарубіжні спеціалісти здійснювати приземлення. Крім того, передбачено також ракетні двигуни м'якої посадки, висувні амортизатори. Інакше кажучи, в даній конструкції є всі ті частини, про яких згадує Єзекіїль: і ракети, які надають "вогонь і блиск", і "колесо в колесі" - вертолітний ротор, і "ноги з копитами" - посадкові амортизатори.

Втім, космоплани, побудовані інопланетянами, не єдині літальні апарати, які міг бачити Єзекіїль. Виявляється, і наші земляки були не ликом шиті... .

Над землею інків

Кажуть, то було захоплююче видовище! Повітряна куля, який і кулею назвати не можна - гігантський тетраедр скидався на пакет молока для Гуллівера, з підвішеною до нього гондолою у формі очеретяної човни стрімко пішов угору.

Так кілька років тому у Перу почався експеримент, головною метою якого була перевірка, чи міг чоловік підніматися в повітря понад 2 тис. років тому? Як вважають деякі дослідники, стародавні перуанці цілком могли літати, скажімо, над пустелею Наска - місцем розташування загадкових наземних ліній і візерунків, які з-за їх громадности можна розглянути лише з висоти пташиного польоту.

І ось, досягнувши висоти 200 м, куля раптом пішов на зниження. Не допомогли і викинуті досвідченими воздухоплавателями - англійцем Дж. Ноттом і американцем Дж. Вудманом - два стокилограммовых мішки з баластом. Гондола-човен ткнулась у пісок з такою силою, що повітроплавців буквально "вистрілила" з неї. Полегшений куля знову злетів у піднебесся і приземлився лише через 12 хвилин, пролетівши за цей час ще близько 3 км.

Як оцінити результати експерименту? Зовсім невдалим політ не був: ніхто не постраждав; повітроплавці обмежилися, що називається, легким переляком і синцями. І абсолютно марним його не назвеш: аеростат, побудований за малюнками, виявленим на стінах древньої гробниці індіанців, все - таки злетів.

Нотт - далеко не новачок у світі повітроплавання (йому, наприклад, належить рекорд висоти підйому на повітряній кулі і багато інші досягнення) - з властивою англійцям гумором заявив після швидкісного приземлення, що "це був дійсно фантастичний політ". Проте не забув додати, що тільки з-під хмар повітроплавці змогли "насолодитися видовищем химерних фігур і ліній пустелі Наска".

Тому давайте все ж зачтем даний експеримент в актив дослідників і загостримо увагу на його технічні тонкощі.

"Планеристы старожитності"

Апарат Гусмана далеко не єдине можливе повторення давніх конструкцій. Згадаймо хоча б про "паракасском канделябре" - одному з зображень, знайдених в околицях того ж міста Наска. На думку фахівців, малюнок нагадує силует... двухкилевого літального апарата типу сучасного планера. Причому розташований знак якраз на тому місці пустелі, де практично постійно виникають потужні висхідні потоки. Стало бути, він, як вогонь маяка, міг вказувати втрачав висоту пілотові: "Лети сюди, тут ти знову зможеш злетіти в небо...".

Далі від "канделябра" в глиб материка йде пряма біла лінія, добре видима з висоти декількох сот метрів. Вона йде через гори і долини і закінчується на підході до гірського плато. Можна припустити, що ця лінія колись служила покажчиком напряму, по якому досить часто літали стародавні пілоти, використовуючи панівні тут висхідні потоки.

А сам " аеродром " в пустелі має ще безліч "вказівних знаків", які могли багато чого відкрити уважному погляду. Так, сучасні планеристы, обстежили ці місця, з'ясували, що тут вказані не тільки найбільш зручні заходження на посадку, але і є малюнок, названий "крилом дельта", який досить точно позначає розу вітрів. "Трикутники" інформують планериста про можливе бічному вітрі, а "квадрати" - про найкращому місці приземлення. Стилізовані фігури птахів, на думку дослідників, можуть означати місця стоянок. Саме біля них трапляються великі валуни, за формою і масі придатні для швартування планерів.

Останнім часом археологі стали помічати подібні зображення і в інших місцях узбережжя - там, де існують хороші умови для ширяння планерів і їм подібних літальних апаратів. Помітити ці зображення найчастіше вдається саме так, як побачили малюнки в пустелі Наска - з висоти пташиного польоту, з кабіни літального апарату. На землі вони практично непомітні.